Beoordeling Van De Gazelle Chamonix Modellen

Al jaar-en-dag de sportievere stadsfiets van Gazelle is de Chamonix. Deze stadsfiets is echter in verschillende varianten te verkrijgen. De grootste verschillen tussen deze uitvoeringen zitten voornamelijk in de verschillende verende voorvorken en het aantal versnellingen. Echter hebben deze onderdelen een veel grotere invloed op het rijgedrag van de fiets dan gedacht.

Rijeigenschappen van een Sportievere Geometrie

Het frame van de Gazelle Chamonix is gemaakt van een lichtgewicht aluminium. En de geometrie is actiever dan die van andere stadsfietsen. Dit maakt dat de Gazelle Chamonix veelal gekocht wordt door de sportievere fietser. Zo staat de zadelbuis rechter boven de trappers, waardoor de kracht op een efficiëntere manier wordt overgebracht. Wel zorgt deze geometrie er ook voor dat je meer contact hebt met de ondergrond. Een hobbelde ondergrond zal je dus meer voelen. Om de hobbels in het wegdek toch enigszins te reduceren zijn de meeste modellen voorzien van een verende zadelpen. De maximale draagkracht van de het frame is 130 kilogram. De fiets is dus echt voor bijna iedereen geschikt. Op het frame zit 10 jaar garantie en op de onderdelen 2 jaar garantie.

Verder hebben alle varianten van de Gazelle Chamonix een wat rechter stuur. Dit rechtere stuur zorgt voor een actievere fietshouding. Dit alles om de geleverde kracht nog efficiëntere om te zetten in een voorwaartse beweging. Een ander voordeel aan het rechtere stuur is dat de fiets hierdoor een directere manier van sturen heeft. Als gebruiker van de Gazelle Chamonix is het mogelijk om de fietshouding naar wens in te stellen. Dit komt doordat de fiets voorzien is van een verstelbare stuurpen. Het mooie aan deze verstelbare stuurpen is dat je helemaal geen gereedschap nodig hebt om de houding van het stuur aan te passen. Ook is het verstellen van het stuur een werkje van slechts 5 seconden. Enkel de Chamonix T20 (meest sportieve model) heeft een andere stuurpen. Waardoor je als gebruiker nog iets sportiever komt te zitten.

Het low-step model met een lage instap heeft een dubbele onderbuis. Ook dit heeft als nut om de fiets stijver en efficiëntere te maken. Deze dubbele buis heeft ook een nadeel. Zo wordt de instap hoger en kleiner. Echter zal dit voor de doelgroep van de actievere fietsers niet uitmaken.
Een deel van de doelgroep van de Gazelle Chamonix zal langere afstanden gaan fietsen. Om de fietser meer comfort te geven is het stuur voorzien van luxere handvatten. Deze handvatten hebben een kleine vleugel, waardoor de handpalmen beter worden ondersteund. Deze handvatten verkleinen de kans op verknelling van de bloedvatten, waardoor de handen kunnen gaan tintelen of slapen. Een ander voordeel aan de luxere handvatten is dat deze vastgeschroefd kunnen worden aan het stuur. Zo wordt er voorkomen dat de handvatten tijdens het fietsen kunnen gaan schuiven.

Altijd een werkend Voor- en Achterlicht

Zelf vinden wij het een groot voordeel dat de fiets is voorzien van een naafdynamo. Deze naafdynamo voorziet het voor- en achterlicht van energie. Als gebruiker van de Gazelle Chamonix heb je dus altijd een werkende verlichting. De verlichtingsdraad loop, net als de rem- en versnellingskabel, voor het grootste gedeelte door het frame. Via het frame gaat de verlichtingsdraad naar de bagagedrager en via de bagagedrager zit deze aangesloten op het achterlicht.

De bagagedrager van alle modellen is geschikt voor fietstassen en kinderzitjes met het MIK of MIK HD systeem. Zo klik je binnen enkele seconden een dubbele fietstas op de bagagedrager. Heb je een MIK HD kinderzitje? Ook deze is snel op de fiets te monteren. Wel is het in dit geval een nadeel dat de fiets standaard geen jasbeschermers heeft. De jasbeschermers voorkomen namelijk dat de voeten van het kind tussen de spaken van het draaiende wiel kunnen komen. On advies is dan ook om in dit geval een set jasbeschermers op de fiets te laten zetten.

Standaard op de achtervork van de fiets

Voor veel mensen is het even wennen dat de standaard van de fiets op de achtervork zit. Echter hebben alle sportieve fietsen een standaard op de achtervork in plaats van onder de trappers. Dit komt doordat het frame lichter in het gewicht gehouden kan worden. Maar in de praktijk is het grootste voordeel dat de standaard minder snel kapot zal gaan. Wanneer de standaard uitstaat en je loopt achteruit. Kan de standaard niet afbreken door de draaiende trappers. Zelf zijn wij dan ook groot fan van een standaard op de achtervork.

Ook in de bergen goed kunnen remmen

Alle modellen van de Gazelle Chamonix zijn voorzien van hydraulische schijfremmen van Shimano. Deze hydraulische schijfremmen zijn een bewezen technologie op de mountainbike. Zelfs wanneer je de fiets meeneemt naar de bergen zal je een uitstekende remkracht hebben om snel tot stilstand te komen. Ook hebben hydraulische schijfremmen één nadeel. In de schijf zitten kleine gaatjes. Deze gaatjes zijn bedoeld om de rem te kunnen koelen. Echter kunnen deze kleine gaatjes ervoor zorgen dat de rem gaat piepen bij de slechtere weersomstandigheden. Hier zal je tijdens het gebruik vooral last van hebben wanneer je de fiets tijdens de regen met een slome snelheid in een fietsenrek rijdt en de remmen inknijpt. Drogen de schijfremmen op? Dan zal je ook geen last meer hebben van het geluid. Blijft het geluid toch? Dan zullen de schijven van de schijfrem vies zijn en schoongemaakt moeten worden.

De schijf op het voorwiel heeft een grootte van 180 millimeter en de schijf op het achterwiel heeft een grootte van 160 millimeter. Dit zorgt ervoor dat de voorrem een hardere remkracht heeft dan de achterrem. Echter zal je hier tijdens het fietsen niets van merken. Doordat het gewicht van de fietser vooral op de voorkant van de fiets zit en de fietsende fietser een voorwaartse beweging creëert zal je op de voorrem ook meer remkracht nodig hebben.
Een ander voordeel aan de hydraulische schijfremmen is dat de velgen van de fiets mooi zwart blijven en niet zullen verslijten door het remmen. De velgen van de Gazelle Chamonix hebben een hoogte van 30 millimeter. Dit zorgt voor een kortere spaak en dus een sterker en stijver wiel.

Veilig ART** Fietsslot

Ook hebben alle uitvoeringen van de Gazelle Chamonix een veilig ART** fietsslot. Dit fietsslot is super veilig en verminderd de kans op diefstal aanzienlijk. ART is een onafhankelijke organisatie die alle kwalitatieve sloten voorziet van een keurmerk. Wil je de fiets verzekeren? Dan heeft de verzekering meestal de verplichting dat het fietsslot ART-gecertificeerd is. Ook biedt het fietsslot de mogelijkheid om een losse kabel in het fietsslot te monteren. Echter heeft dit niet onze voorkeur. Wanneer een fietsendief het vaste fietsslot openbreekt zal de fietsketting namelijk ook loskomen. Onze voorkeur en advies is dus om in dit geval te werken met een extra fietsslot dat zijn eigen sleutel en slot heeft.

Gazelle Chamonix C7 heeft het meeste comfort

De Chamonix C7 is de variant met het meeste comfort. Zo heeft deze variant een verende voorvork met dubbele poten. Dit maakt dat deze vering ook de langste veerweg heeft. De hobbels worden dus zo goed als mogelijk gereduceerd, waardoor jij als berijder hier weinig last van hebt. Een nadeel aan deze voorvork is dat deze iets zwaarder is. Ook verlies je bij iedere verende beweging enige kracht.

De Gazelle Chamonix C7 stadsfiets is voorzien van een Shimano Nexus 7 schakelnaaf met fietsketting. Dit zorgt ervoor dat de fiets beschikt over 7 versnellingen. Binnenin de schakelnaaf zitten verschillende pallen die op je juiste plek moeten schieten. Wanneer je enige druk blijft zetten op de pedalen kan de naaf soms een beetje last hebben om alle pallen op de juiste plaats te laten schieten. Dit zorgt ervoor dat er zelfs na enige tijd fietsen een palletje goed kan schieten. Ben je erg gevoelig op kraakjes en tikjes? Dan is het wellicht een betere optie om voor de Chamonix C8 te gaan. De vrijloop van de Shimano Nexus 7 versnellingsnaaf geeft een ratelend geluid wanneer de benen stilgehouden worden.

Gazelle Chamonix C8

De luxere variant van de Gazelle Chamonix is de C8. Deze variant heeft net als de C7 een fietsketting en een Shimano Nexus versnellingsnaaf. Echter werkt deze versnellingsnaaf anders dan de versnellingsnaaf in de C7. Zo heeft de versnellingsnaaf van de Chamonix C8 geen ratelend geluid wanneer je de benen stil houdt. Ook heeft deze uitvoering van de Nexus versnellingsnaaf 8 versnellingen. Het binnenwerk van de versnellingsnaaf werkt wat fijner dan die van de variant met de 7 versnellingen. Tijdens het gebruik heb je minder kans dat de versnelling overslaat.

Ook is de voorvork van de Chamonix C8 anders. De fiets heeft een mono-shock voorvorkvering. Dit wilt zeggen dat het verende element direct onder het balhoofd van de fiets zit. Dit maakt dat de vering lichter is in het gewicht. Naast lichter is de vering ook nog een stugger. Dit maakt dat deze vering zorgt voor minder kracht verlies tijdens het fietsen. De vering zal meer een functioneel nut hebben. De kracht die jij als fiets levert wordt nog beter omgezet in een voorwaartse beweging.

Gazelle Chamonix S8 is de meest verkochte uitvoering

Van alle verschillende varianten is de Chamonix S8 de meest verkochte. Dit komt doordat deze fiets nog wat unieker is dan de andere fietsen op de markt. De Chamonix S8 is namelijk voorzien van een Shimano Alfine 8 versnellingsnaaf. Deze versnellingsnaaf draait enorm licht en heeft een veel minder grote wrijvingswaarde dan een Shimano Nexus schakelnaaf. Dit maakt dat het fietsen op de Gazelle Chamonix S8 een stukje makkelijker zal gaan.
Verder is de fietsketting ingeruild voor een onderhoudsarme Gates beltdrive. Deze beltdrive heeft een langere levensduur dan een fietsketting. Een ander mooi voordeel aan een beltdrive is dat deze geen onderhoud nodig heeft. Dit komt doordat de beltdrive geen vuil aantrekt en niet kan gaan roesten.

Gazelle Chamonix T20 is de Sportiefste uitvoering

Wil je gewoon een fiets die het aller lichtste en makkelijkste fietst? Dan is de Gazelle Chamonix T20 de beste uitvoering voor jou. Deze uitvoering is voorzien van een derailleur. Zo heeft de naaf enkel twee lagers. Deze lagers zorgen voor de minste wrijvingswaarde. De versnellingen zitten uitwendig en werken met een cassette en derailleur. Is het slechter weer? Dan heeft deze uitvoering wel enig onderhoud nodig. Tijdens de slechtere weersomstandigheden trekt de ketting makkelijker straatvuil en stooizout op. Naast de fietsketting af te spoelen met water is het ook belangrijk om deze regelmatig te ontvetten en te voorzien van een nieuw smeermiddel zoals wax of kettingspray.

De Shimano Cues U-6000 schakelgroepset zorgt dat de fiets 20 versnellingen heeft. De fiets heeft een cassette met 10 verschillende tanden en twee voorbladen. Dit maakt dat deze fiets ook goed inzetbaar is in heuvelachtige gebieden. De range tussen de lichtste en zwaarste versnelling is dan ook zeer groot. Shimano Cues U-6000 is een schakelgroep die bekend staat om zijn slijtvastigheid. Dit zorgt ervoor dat je langer kan doen met een cassette en fietsketting.

Naast een ander systeem voor het schakelen heeft de Gazelle Chamonix T20. Ook heeft deze uitvoering van de Gazelle Chamonix geen verende voorvork. Dit maakt dat je het beste contact hebt met de weg. Iedere hobbel in het wegdek is voelbaar. Dit alles om de fiets zo strak mogelijk te maken en krachtverlies nog verder te beperken. Iedere trap die jij als gebruiker levert moet renderen in de grootst mogelijke voorwaartse beweging. Wanneer je op de Chamonix T20 fiets heb je ook een iets actievere fietshouding. Dit komt doordat deze uitvoering is voorzien van een iets sportievere stuurpen. Deze stuurpen heeft geen switch en is enkel verstelbaar met een inbussleutel.

De Elektrische Uitvoering van de Gazelle Chamonix

Naast de traditionele varianten is er ook nog een elektrische variant van de Gazelle Chamonix. Waar de andere modellen allemaal gebruik maken van hetzelfde frame is dit bij de elektrische uitvoering compleet anders. Dit komt doordat de accu van de fiets netjes in het frame verwerkt zit. Wat de elektrische uitvoering wel gemeen heeft met de traditionele variant is de sportievere geometrie, waarmee iedere trap op een efficiënte manier wordt omgezet in een voorwaartse beweging. Ook heeft de elektrische fiets variant een functionele mono-shock voorvork vering. De fietsbanden van de elektrische Gazelle Chamonix zijn ook aanzienlijk breder. Dit komt dan weer doordat de elektrische Chamonix C5 meer gewicht heeft. De bredere fietsbanden zorgen voor meer grip op de weg en een betere reducering van de hobbels in het wegdek.

Omdat de Gazelle Chamonix de fiets voor de sportievere fietser is heeft de elektrische Gazelle Chamonix een sterke Shimano EP6 middenmotor met een kracht van maar liefst 85 newtonmeter. Dit maakt deze fiets een van de krachtigste fietsen op de markt. Verder heeft deze elektrische fiets een robuuste Nexus 5 versnellingsnaaf. Deze versnellingsnaaf heeft 5 versnellingen en is een van de weinige schakelsystemen die overweg kan met zo’n krachtige middenmotor. Daarnaast is ook deze uitvoering voorzien van een onderhoudsarme beltdrive. Standaard zit er op de Gazelle Chamonix C5 een kleurendisplay. Maar ook is het mogelijk om je mobiel te gebruiken als beeldscherm.

De low-step met lage instap is een fiets die je echt enkel aan een jonger publiek verkoopt. Dit komt dan weer door de zwanenhals in het frame. Deze zorgt voor een stijvere fiets en dus een betere fietservaring. Het nadeel aan de zwanenhals is alleen dat de instap van de fiets kleiner en hoger wordt. Net als bij de niet-elektrische variant is dit model ook uitgevoerd met een relatief recht stuur. Dit rechtere stuur zorgt voor een strakkere en directere manier van sturen.

Wat vinden wij van de Gazelle Chamonix

Zelf vinden we de Gazelle Chamonix T20 de mooiste variant. Dit komt doordat deze fiets zo efficiënt mogelijk is in het overbrengen van de kracht. Echter kunnen wij onszelf ook goed verplaatsen in de klant. En voor de gemiddelde klant is een derailleur uitvoering niet de beste optie. In dit geval vinden wij de Chamonix S8 een heerlijke fiets. De Shimano Alfine schakelnaaf draait echt enorm licht en heeft weinig wrijving, terwijl het schakelen naar een andere versnelling ook makkelijk en soepel gaat.

Voornamelijk tijdens het wegrijden merk je dat iedere trap raak is. Dit maakt dat je lekker snel weer op een fijne snelheid bent. De hogere instap van het low-step model vinden wijzelf ook geen enkel probleem. Wel kunnen we begrijpen dat oudere mensen hierdoor lastiger kunnen opstappen.

Ook overkomt het ons wel eens dat wij vergeten onze fietsverlichting op te laden of een nieuwe batterij in ons achterlicht te doen. Bij het fietsen op de Gazelle Chamonix hoef je gelukkig geen rekening te houden met een niet werkende fietsverlichting. Zelf zetten wij de dynamo en fietsverlichting standaard aan. Dit zorgt niet voor een extra weerstand en zorgt ervoor dat je niet hoeft na te denken over een werkende verlichting.