Review Over De Bianchi Sprint Racefiets

Bianchi is een prachtig merk dat heel veel mooie en dure fietsen in het assortiment heeft. Maar ook heeft Bianchi verschillende fietsen in het assortiment met een mega goede prijs- en kwaliteitsverhouding. Een mooi voorbeeld hiervan is de Bianchi Sprint. Dit is een racefiets met een frame dat gemaakt is van carbon. De fiets is voorzien van een Shimano 105 schakelgroepset met hydraulische schijfremmen en heeft aluminium velgen met een hoogte van 30 millimeter. Dit maakt de Bianchi Sprint stijver tijdens het fietsen en geeft de fiets een mooiere uitstraling.

Van welk materiaal is de Bianchi Sprint gemaakt?

De Bianchi Spint is gemaakt van een hoogwaardig carbon. Dit zorgt ervoor dat de racefiets lichter in het gewicht is en sneller optrekt na de bochten. Het gewicht van de Bianchi Sprint is slechts 8,8 kilogram. Verwissel je de aluminium wielen, stuur, stuurpen en zadelpen. Dan zal de fiets een gewicht hebben van rond de 8 kilogram. Dit alles accentueert maar weer eens hoe licht het carbon frame is.

De kabels van het schakelen en de remleidingen zijn netjes weggewerkt en bijna niet zichtbaar. Zo zijn deze kabels semi-geïntegreerd. Dit wilt zeggen dat de kabels via de onderkant van het stuur weglopen in de onderkant van de stuurpen. Om vervolgens via aan de binnenkant van het frame langs het balhoofd weg te lopen naar de derailleur of rem. Dit maakt de racefiets veel mooier en aerodynamischer. Wel is het hierdoor een grotere klus om de hoogte van het stuur te verstellen. Dit heeft namelijk invloed op de lengte van de schakel- en remkabels.

Welke verschillende uitvoeringen zijn er?

Wat betreft de Bianchi Sprint zijn er twee verschillende uitvoeringen. Zo heb je een variant met een Shimano 105 mechanisch en een variant met de Shimano 105 DI2 schakelgroepset. Beide groepsets zijn 12 speed en hebben dus even veel versnellingen. De elektronische variant schakelt wat sneller en gemakkelijker dan de mechanische. Dit komt doordat de derailleur wordt aangedreven door een klein motortje. Bij de mechanische Shimano 105 schakelgroepset maakt de remhendel een beweging, waardoor er een kabel strakker getrokken wordt en de derailleur meer of minder spanning zal krijgen. Dit heeft dan weer het effect dat de fiets schakelt naar een lichtere of zwaardere versnelling.

Als je het zo leest kan het overkomen op een lastige beweging. Maar in de praktijk is het schakelen met een mechanische schakelgroepset ook helemaal niet verkeerd. Het voordeel aan een mechanische schakelgroepset is dat je niet te maken heeft met een batterij die leeg kan zijn. Ook is de levensduur van een mechanische schakelgroepset langer. Zo zal de batterij het geen 20 jaar volhouden, terwijl een mechanische schakelgroepset echt altijd werkt.

Verder is de Bianchi Sprint in twee verschillende kleurstellingen te verkrijgen. De bekende Celeste kleurstelling en de hele mooie Light Grey / Iridescent Full Glossy kleurstelling. Nu is het altijd een persoonlijke voorkeur wat betreft de kleurstelling. Maar zelf vinden wij de Light Grey / Iridescent Full Glossy kleurstelling echt verrassend mooi. Zo is het afhankelijk van de lichtinval welke kleurstelling de letters op het frame hebben. Dit kan varieren van Celeste, Bruin met een Glitter of een sjieke Paarse kleurstelling.

De rijeigenschappen van de Bianchi Sprint

De Bianchi Sprint is een allround fiets en is zeer breed inzetbaar. Zoals Bianchi het zelf omschrijft is de Sprint het kleinere broertje van de Bianchi Specialissima. Echter zijn de Bianchi Specialissima fietsen altijd voorzien van elektronisch geschakelde groepsets en carbon. Dit alles maakt dat er een aardig groot prijsverschil zit tussen de twee verschillende racefietsen.

De naam van de Bianchi Sprint doet vermoeden dat de fiets super stijf en aerodynamisch is. Waardoor de fiets niet behendig en fijn is tijdens het klimmen. Echter is dit niet het geval. De racefiets is zeker stijf genoeg maar ook heel wendbaar in de bochten. De juiste balans tussen deze eigenschappen maakt de Bianchi Sprint echt een hele fijne racefiets met enigszins comfort. Dat is ook de reden waarom bijna iedere wielrenner de Bianchi Sprint een fijne racefiets vindt.

De fietsbanden van de fiets hebben standaard een breedte van 25 millimeter. Maar heb je liever de wens om met bredere fietsbanden te rijden? Dan is dat ook geen enkel probleem. De voor- en achtervork van de Bianchi Sprint zijn namelijk breed genoeg voor fietsbanden met een breedte van 28 millimeter. Zo zal de fiets nog meer comfort geven tijdens een fietstocht. De fietsbanden maken gebruik van een binnenband. Dit heeft als voordeel dat je niet om het half jaar de latex hoeft te vervangen. Gebruik je de fiets een half jaar niet? Dan pomp je de fietsbanden op druk en heb je verder geen omkijken. Heb je de variant met elektronisch schakelen? Dan is het aan te raden om de accu geregeld op te laden. Wanneer deze tijdens het fietsen leeg is zal je anders niet meer kunnen schakelen en het plezier van de fietstocht doen verdwijnen.

Super goede Hydraulische Schijfremmen

Alle uitvoeringen van de Bianchi Sprint zijn voorzien van hydraulische schijfremmen. Naast dat dit zorgt voor een veel mooiere velg zorgt het ook voor veel betere eigenschappen. De schijven hebben een grootte van 160 millimeter en zorgen ervoor dat jij als gebruiker altijd de beste remweg hebt. Hierbij maakt het niet uit of het regent of droog is. Wel kunnen schijfremmen enigszins piepen tijdens de nattere weersomstandigheden. Dit komt dan weer door de koelgaten in de schijfrem. De koelgaten hebben als voordeel dat de schijfrem, tijdens een afdaling, niet oververhit kan raken en je altijd een uitstekende remweg blijft houden.

Het voordeel van een aluminium stuur en stuurpen

Eerder benoemde wij al dat de Bianchi Sprint een aluminium stuur, stuurpen en zadelpen heeft. Laat de aluminium stuurpen en het stuur nou net heel veel effect hebben op de rijeigenschappen van de fiets. De stuurpen is lekker robuust, waardoor deze ook nog eens extra sterk en stijf is. Dit is dan weer lekker als je een flink harde kracht zet op de fiets. Het aluminium stuur biedt hierin weer ondersteuning. Verder is er nog één groot voordeel aan een aluminium stuur.

Het is niet te hopen, maar de kans is groot dat je een keer zal vallen met de fiets. Nu is het stuur van de fiets vaak het breedste deel van de fiets. Het breedste deel van de fiets vangt bij een valpartij ook de grootste klappen op. Heb je een stuur dat gemaakt is van carbon? Dan zal dit stuur veel minder kunnen verdragen. De kans is dan ook groot dat je bij een valpartij een carbon stuur zal moeten vervangen, terwijl je een aluminium stuur kan laten zitten.

Laat de fiets goed rijklaar maken

Zoals bij iedere fiets is het heel erg belangrijk om de racefiets goed rijklaar te laten maken. Zo zal een goede maatvoering van de racefiets zorgen voor een fijne en optimale fietshouding. Een mooi voorbeeld hiervan is de zadelpen. De zadelpen van vele racefietsen zit gemonteerd en geklemd doormiddel van een blok dat bestaat uit drie kleine driehoekjes. Deze worden strakgetrokken door aandraaien van de inbusbout. Echter is het heel belangrijk om deze blokken goed in te vetten met dik montagevet. Dit voorkomt een krakend geluid tijdens het fietsen. Om nog lekkerder op de racefiets te zitten krijg je bij aankoop altijd een gratis Bike Fitting van Kramer Fietsen. Aan de hand van de uitkomst van deze Bike Fitting gaan wij de fiets geheel op maat afstellen. Zo kan het zijn dat de racefiets een kortere stuurpen nodig heeft. Omdat de kabels van de Bianchi Sprint door het frame lopen heeft de lengte van de stuurpen direct effect op de lengte van de kabels. Zo zouden de kabels dus ingekort of veranderd moeten worden. Wanneer je de kabels namelijk niet inkort kunnen deze een vervelend geluid veroorzaken tijdens het fietsen. Verder kunnen te korte kabels zorgen voor een slechte vrijheid in het sturen. Dit voorbeeld zijn slechts twee van de wel 30 belangrijke punten. Waar je verder op moet letten tijdens het rijklaar maken van een fiets leggen wij je graag uit in ons blog over het rijklaar maken van de fiets.